2023 ผู้เขียน: Darleen Leonard | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-09-25 22:42
นักเรียนประมาณยี่สิบหกล้านคนในสหรัฐอเมริกาเพียงลำพังถูกส่งตัวไปโรงเรียนทุกวันที่โรงเรียนโดยใช้รถบัสมากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรนักศึกษาในประเทศ ในขณะที่รถโรงเรียนในประเทศนอกทวีปอเมริกาเหนือมักมีลักษณะคล้ายกับรถเมล์อื่น ๆ รถโรงเรียนของอเมริกาเหนือมีความโดดเด่นในเรื่องของสีเหลือง
มันไม่ได้เป็นอย่างนั้น รถโรงเรียนเป็นรถม้าแรกที่รู้จักกันในชื่อ "school hacks" หรือ "kid hacks" พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยเวย์นเวิร์กตั้งแต่ราว พ.ศ. 2429 ถึงแม้จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามคุณอาจจะไม่เห็นทีมโรงเรียน hacks ในเมืองอเมริกันทุกคน; เด็กหลายคนต้องพึ่งพาการเดิน (ขึ้นเนินทั้งสองวิธีผ่านพายุหิมะ … ) รถบรรทุกฟาร์มหรือ sledges เพื่อไปโรงเรียน
ในปี 1914 ด้วยความนิยมเพิ่มขึ้นของรถยนต์เวย์นเวิร์ ธ ได้ย้ายไปใช้แชสซีรถยนต์เพื่อให้นักเรียนกระตือรือร้นที่จะไปโรงเรียนได้เร็วขึ้น กับนักเรียน "รถเมล์" เหล่านี้จะนั่งอยู่บนขอบด้านนอกของรถหันหน้าเข้าด้านในแทนที่จะหันไปทางด้านหน้า หลังจากนั้น บริษัท Blue Bird ได้เริ่มสร้างแบบจำลองสำหรับรถประจำทางที่ใกล้เคียงกับรถประจำทางที่เรารู้จักมากขึ้นในวันนี้แม้ว่าพวกเขาจะมีทางยาวไกล
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 รถประจำทางของโรงเรียนได้ผ่านมาตรฐาน ก่อนเวลานี้รถโรงเรียนส่วนใหญ่เป็นพาหนะที่ถูกนำมาใช้ใหม่เพื่อเป็นพาหนะในการเดินทางสำหรับนักเรียนจำนวนมากและกลับจากโรงเรียน การออกแบบ "California top" - หลังคาโค้งมนของรถบัสที่จดสิทธิบัตรโดย Gillig Bros ถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่พ่อแม่ยังคงกังวลเรื่องความปลอดภัยของรถโรงเรียนและมีความสนใจในมาตรฐานวิธีที่เด็ก ๆ ได้ไปและกลับจากโรงเรียน
ในปีพ. ศ. 2482 Dr. Frank Cyr ได้รับเกียรติให้เป็นผู้จัดงานประชุมที่มหาวิทยาลัยแมนฮัตตันเพื่อพัฒนามาตรฐานรถโรงเรียน ก่อนหน้านี้เขาได้เดินทางไปประเทศต่างๆเพื่อสังเกตรถประจำทางต่างๆที่ใช้และข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่พวกเขาใช้ถ้ามี การประชุมครั้งนี้ได้รับการสนับสนุนจากมูลนิธิร็อคกี้เฟลเลอร์และได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลทั้งหมด 48 รัฐในสหภาพในการให้เงินสนับสนุนจำนวน 5,000 เหรียญ (ประมาณ 81,571 ดอลลาร์ในวันนี้)
ผลที่ได้จากการประชุมคือการพัฒนามาตรฐานรถเมล์โรงเรียน 44 แห่ง หนึ่งในมาตรฐานเหล่านี้คือรถโรงเรียนควรเป็น "รถโรงเรียนสีเหลืองมันวาว" ตอนแรกเรียกว่า "รถโรงเรียนระดับชาติโครเมียม" สีได้รับเลือกเพราะความสนใจ - โลภคุณภาพ จะสังเกตเห็นได้เร็วกว่าสีอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในการมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วงหนึ่งของการศึกษาได้แสดงให้เห็นว่ามนุษย์สังเกตเห็นสีเหลือง 1.24 ครั้งเร็วกว่าสีอื่นสะดุดตาสีแดง สีเหลืองยังสามารถมองเห็นได้โดยเฉพาะในตอนเช้าและตอนเย็นเมื่อรถโรงเรียนมักใช้งานได้ หวังว่าคนจะเห็นสีของรถบัสได้อย่างรวดเร็วและรู้ว่าจะชะลอตัวลงและคำนึงถึงเด็ก ๆ บนเครื่องบินตกหรือหยิบขึ้นมา
รัฐสามสิบห้าแห่งในสหรัฐฯได้เปลี่ยนภาพวาดสีรถของพวกเขาในไม่ช้าหลังจากการประชุมเช่นเดียวกับในบางภูมิภาคของแคนาดา แต่จนกระทั่งเมื่อปีพ. ศ. 2517 รถโรงเรียนทุกแห่งในสหรัฐฯถูกทาสีสีนี้
ในขณะที่มาตรฐานมีการปรับแต่งเป็นครั้งคราวสีของรถประจำทางก็ไม่น่าจะเป็นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปเร็ว ๆ นี้ตามที่ Bob Riley ผู้อำนวยการบริหารของ National Association of State Director of Pupil Transportation Services (นั่นคือ คำพูดค่อนข้างบอบช้ำ):
คุณไม่สามารถซื้อรถเมล์ที่ไม่ตรงตามสูตรดังกล่าว [color] … ถ้าพวกเขาต้องทำในวันนี้ผู้ที่รู้ว่ามันจะเหมือนเดิมหรือไม่เพราะตอนนี้พวกเขามีความสว่างมากขึ้น คิดถึงเสื้อรัดรูปที่พนักงานสวมใส่ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเห็นได้ชัดยิ่งกว่ารถโรงเรียนระดับชาติโครเมียมสีเหลือง แต่เหตุผลในการรักษาสีนั้นคือการยอมรับสากล เราทุกคนเกิดและโตแล้วรู้ว่าอะไรคือ
ด้วยการพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยบนรถประจำทางของโรงเรียนนี้คุณอาจสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ใส่เข็มขัดนิรภัย (รถโรงเรียนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 10,000 ปอนด์จะต้องมี แต่มักเป็นเพียงคนเดียวนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่นั่งคนขับมีเข็มขัดนิรภัยเสมอ) โดยสรุปเหตุผลที่รถโรงเรียนไม่ได้มีเข็มขัดนิรภัย ค่าใช้จ่ายข้อเท็จจริงที่ว่ารถโรงเรียนมีอยู่แล้วปลอดภัยน่าอัศจรรย์และการวิจัยเพื่อวันที่ได้แสดงให้เห็นว่าการเพิ่ม seatbelts ไม่จริงรถโรงเรียนปลอดภัยแน่นอนและในบางสถานการณ์จริงเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เด็ก
สำหรับมาตรการด้านความปลอดภัยแบบอื่นที่นั่งที่มีระยะห่างใกล้เคียงกันอย่างระมัดระวัง (ความเข่าของหัวเข่าของนักเรียนสูง) จะดูดซับแรงกระแทกอย่างมากและสามารถปกป้องเด็กได้อย่างมีประสิทธิภาพตามการศึกษาของคณะกรรมการความปลอดภัยแห่งชาติเพื่อการขนส่งและ National Academy of Sciences การออกแบบที่นั่งและการเว้นระยะห่างให้มากหรือน้อยเป็น "ซองจดหมายป้องกัน" รอบ ๆ ตัวเด็ก รถโรงเรียนยังมีบางส่วนของยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดบนท้องถนนและโดยปกติแล้วจะไม่มีการขับเคลื่อนอย่างรวดเร็วและช่วยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยไม่ใช้เข็มขัดนิรภัย
แน่นอนที่นั่งจะไม่ทำอะไรมากถ้ารถบัสเคล็ดลับมากกว่าในด้านของแต่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 800 ล้านเหรียญในการจัดเตรียมรถโรงเรียนทุกแห่งในสหรัฐฯด้วยเข็มขัดนิรภัย และปัญหาเป็นจริงเล็กน้อยเลวร้ายยิ่งกว่าเพียงแค่ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง เนื่องจากรถโรงเรียนถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับเด็กอายุห้าขวบขึ้นไปถึงวัยรุ่นช่วงปลายที่นั่งที่จะมีอย่างอื่นได้อย่างปลอดภัยพอดีพูดสามเจ็ดปี olds เท่านั้นจะสามารถมีสองเข็มขัดนิรภัยเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานเข็มขัดนิรภัย บนแข็งแรง 18 ปีเกินไป นี้จะหมายถึงการเพิ่มขนาดกองเรือรบในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยประมาณ 15% พร้อมกับค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการที่
ถ้าค่าใช้จ่ายเป็นปัจจัยเดียวก็ยังอาจได้รับผลักดันผ่านเป็น "คิดของเด็ก" เป็นนักการเมืองทุกคนชื่นชอบการแสดงออกสำหรับการทำสิ่งที่มีราคาแพงทำไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่เสนอเป็นความคิดที่ดีหรือไม่ (หรือในบางกรณีไม่ว่าจะเป็นจริงได้ อะไรที่ต้องทำกับเด็ก ๆ หรือไม่;-)) ในกรณีนี้พวกเขาสามารถตัดค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ได้โดยเพียงต้องการให้รถโรงเรียนใหม่ทั้งหมดมีเข็มขัดนิรภัยแล้วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมารถโดยสารที่ไม่มีเบรคจะพังทลายลง รถเมล์ใหม่จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากมีการเพิ่มเข็มขัดนิรภัยและคุณยังคงต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการต้องใช้รถประจำทาง แต่ประหยัดเงินได้เกือบ 800 ล้านเหรียญเลยทีเดียว
ประเด็นสำคัญคือยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าความพยายามและค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้จะประสบความสำเร็จในส่วนใหญ่หรือไม่ ในจำนวนของการศึกษาที่กำลังมองหาที่ปัญหานี้โดยหน่วยงานด้านการขนส่งต่างๆมีหลักฐานที่น่าสนใจว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจะไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่มีนัยสำคัญทางสถิติและจำนวนผู้บาดเจ็บ อาจ เพิ่มขึ้นจริง (ตัวอย่างเช่นคิดว่าการกระแทกสั้น ๆ ไปข้างหน้าในผนังที่มีเบาะมากจะทำให้ได้รับบาดเจ็บน้อยกว่าที่หัวเข่าที่เอวและศีรษะพังกำแพงดังกล่าวในมุมที่ไม่เอื้ออำนวยโดยไม่พูดถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอีกต่อไป เวลาอพยพโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเด็กที่มีอายุปฐมวัยในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในสถานการณ์อื่น ๆ เช่น)
จากมุมมองในทางปฏิบัติก็มีปัญหาในการขับรถด้วยเช่นกันเพื่อให้แน่ใจว่าเด็ก ๆ ทุกคนกำลังสวมเข็มขัดไว้ตั้งแต่แรกและจะเก็บไว้ คนขับรถจะต้องตรวจสอบว่าเด็ก ๆ กำลังสวมเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้องอยู่ตลอดเวลา (คาดเข็มขัดนิรภัยที่สวมใส่ไม่ถูกต้องก่อให้เกิดความเสี่ยงในการบาดเจ็บอย่างชัดแจ้งในอุบัติเหตุ) นอกเหนือจากนี้ชะลอตัวลงเวลาการขนส่งโดยทั่วไปถือว่าดีกว่าที่คนขับรถบัสใช้เวลาส่วนใหญ่ของพวกเขาให้ความสนใจกับถนนแทน
ในท้ายที่สุดขณะที่การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติระบุด้วยการค้นคว้าเกี่ยวกับปัญหาเข็มขัดนิรภัยแบบเบ็ดเสร็จไปจนถึงปี 1987 หลักฐานทั้งหมดชี้ให้เห็นว่ามีประโยชน์น้อยมากหากรวมเข็มขัดนิรภัยในรถโรงเรียนขนาดใหญ่ สมาคมการขนส่งนักเรียนแห่งชาติสมาคมการขนส่งโรงเรียนแห่งชาติและสมาคมผู้อำนวยการของรัฐแห่งรัฐบริการขนส่งนักเรียนทุกคนเห็นพ้องกับการประเมินนี้จากผลงานวิจัยของตนเอง
แต่พวกเขาทั้งหมดต้องการสร้างซองจดหมายเพื่อความปลอดภัย "กล่องไข่" ที่ต้องการให้เด็กทำอะไร แต่อยู่ในบริเวณที่นั่งเพื่อให้ปลอดภัย
ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี แม้ว่าจะเป็นเด็กที่เดินทางไปและกลับจากโรงเรียนเป็นจำนวนมากในสหรัฐอเมริกา แต่มีเพียงนักเรียนประมาณหกคนที่เสียชีวิตในรถประจำทางของโรงเรียนเกิดปัญหาในสหรัฐอเมริกาจากจำนวนเด็กที่ถูกส่งไปทั่วปีการศึกษาประมาณยี่สิบหกล้านคน สำหรับการเปรียบเทียบเด็ก ๆ ที่เสียชีวิตในอเมริกาเกือบหนึ่งพันคนทุกปีในขณะที่เดินขี่จักรยานหรือขับรถไปโรงเรียนหรือออกจากโรงเรียน
ข้อมูลโบนัส:
- หนึ่งในผู้ก่อตั้งของ UPS เดิมต้องการให้รถบรรทุกเป็นสีเหลืองแทนที่จะเป็นสีน้ำตาล ในที่สุดเขาก็เชื่อว่าจะทำให้พวกเขาเป็นสีน้ำตาลโดยชาร์ลีโซเดอร์สตรอม Soderstrom ชี้ให้เห็นว่ารถบรรทุกสีเหลืองจะไม่สามารถรักษาความสะอาดได้ รถรางรถไฟมักเป็นสีน้ำตาลด้วยเหตุผลเดียวกันนี้
- "รถโรงเรียนสีเหลือง" ใช้จริงในยุโรปสำหรับไปรษณีย์และบริการอื่น ๆ (บางแห่งใช้สีมานานก่อนที่จะเกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนในสหรัฐฯ) สวีเดนใช้บริการไปรษณีย์ระหว่างปีพ. ศ. 2466 และ 2534 และเป็นที่นิยมสำหรับบริการไปรษณีย์ในเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ ใช้ในฮังการีในรถเมล์และรถโค้ชบางประเภท สำหรับรถโรงเรียนอื่น ๆ โรงเรียนในสหราชอาณาจักรบางแห่งได้ปรับเปลี่ยนสีสำหรับรถโดยสารของตนเอง
- School Bus Yellow ได้รับการบันทึกเป็น Federal Standard No. 595a, Color 13432 โดยมีทั้ง National Highway Safety Administration และ National Institute of Standards and Technology
